Windsurfgek Al het nederlands windsurf nieuws

1Dec/17Off

Windsurf season 2017 – 2nd half – new stuff

The 2nd half of this 2017 windsurf season the opportunities to go windsurfing where less than I wanted. So the moments to remember are extra special. 🙂



I enjoyed our family holiday in North Wales. What a spectacular landscape and coastline it has!


This year again I had a few good raceboard sessions. The combo of the good old Fanatic Cat 380 with the new Warp F2017 9.6 is working out great. The reduced luff curve and less loose leech gives the sail good lift needed for railing on the daggerboard with tight upwind courses.


We also had the introduction of new 2018 surfstuff at Telstar Surfclub. A lot to see for next season with some good inside info from Jordy Vonk and Herman van den Berg.


Some snippets:

  • Falcon TE 98, new shape
  • Blast, now with tuttle box
  • Gecko foil edition
  • Biggest sizes Falcon/Blast foil approved
  • Freewave STB
  • New footstraps, more comfort, with sizeindicator
  • Super Session, new freewave sail in the range
  • Warp f2018 proto, evolution from extensive R&D, colors/graphics will be different
  • All sails new symmetric battenpockets and come pre-tensioned specific per sail/batten

I changed from the two big slalomboards (129/159) to one, the Fanatic Falcon 136 85cm wide. My experience was that with my weight (78kg) haveing two lightwind slalomboards didn't have enough advantage. That's why I'm back to one big lightwind slalomboard and the 136 is a winner!


For the fins I now have a new F-HOT RS3 45cm to try. This fin will be the most used with the Falcon 136 and Warp 8.4.


Just in. the North Sails Warp F2018 8.4, rigth out of the bag, pré-tuned battens, just rig and go! Smooth camber rotation. Check the movie on my Instragram account.


Very motivated for next season, hope the winter is short!


Thanks for reading! See you next time, Mark.


Excited about the more than 250.000 pageviews of my blog.
Thanks for the support! 👍 🎉

Click here to read more: Windsurf Blog NED-413

14Apr/17Off

Het Tridem Project

Strakke rode skinsuits, bijpassende helmen en een board van 4 meter 80. De Fanatic Boys die afgelopen mei tijdens de Défi Wind met hun tridem de Tramontana te lijf wilden gaan waren niet te missen. Hoewel de omstandigheden helaas niet meewerkten tijdens de zestiende editie van het evenement, waarvoor maar liefst 1300 windsurfers uit 38 landen naar het Franse Gruissan waren afgereisd, wisten de boys alle aandacht op zich gericht. Windsurfen als teamsport, kan dat?

Hoe is hetTrident Project precies ontstaan?

‘Na twee Défi Winds waar we hoge ogen hadden gegooid in de Tandem-categorie, waren we op zoek naar een nieuwe uitdaging. We willen het snelst varende zeilvaartuig aller tijden worden. Het winnen van de Défi is een ding, maar het wereldsnelheidsrecord op open water pakken is een droom die we al jaren delen.’

Waarom een tridem?

‘De tridem biedt de beste gewicht/kracht-ratio. We kunnen tussen 12 en 16 vierkante meter zeil varen in 45 tot 50 knopen, op een board dat een klein nat oppervlak heeft en dus extreem weinig wrijving met het water. Bovendien is windsurfen als team een echte revolutie.’

Vertel eens wat meer over het board, wat is het geheim?

‘De basis van onze tridem is een Fanatic Ultra Cat uit 1992, aan ons geleend door oud-olympier Lise Vidal, op voorwaarde dat we het board spik en span zouden terugbrengen.We kwamen er al snel achter dat drie riders op een board van 3,80 meter niet ging werken; na een paar vruchteloze pogingen en veel zwemmen besloten we het board in tweeën te zagen en een extra stuk in het midden toe te voegen. Lise weet hier trouwens niets van, dus mondje dicht.’

Het Tridem Project 2

Is er een specifieke trim voor het board?

‘We hebben lang gediscussieerd over de vin. Nadat onze shaper Pierre Bracar logischerwijs eerst de zwaardkast had afgedicht, zijn we voor een lengte van 44 centimeter gegaan. Gezien de lengte van de rail van de tridem hadden we zelfs nog wel een kleinere vin kunnen kiezen, maar we hebben hem er met een hamer in geslagen en krijgen hem er niet meer uit… Anyway, we raken per sessie ongeveer 1 centimeter vin kwijt, dus tegen de Défi 2017 zouden we op ongeveer 28 moeten zitten. Daarnaast zijn we bezig met een foilsysteem, maar dat is eigenlijk nog geheim.’

Het Tridem Project in cijfers

1: Beoogde ranking op de Défi Wind 2017
2: Minimum aantal personen nodig om het beest te dragen
3×3: 3 riders op het monster, 3 zeilen en 3 keer zoveel lol
12: Aantal voetbanden
20: Het aantal glazen rum die het team ertoe brachten het project te starten
27: Aantal kilo’s carbon gebruikt om de Tridem te versterken
33: Topsnelheid in knopen
480.000: Budget in euro’s geïnvesteerd door Fanatic in het Tridem Project
50.000: Minimaal verwachte aantal views van de video – we willen sowieso de Windsurf Rap verslaan

Het moet niet makkelijk zijn om met z’n drieën te varen, wat waren de meest hachelijke momenten?

‘Oef, dat zijn er nogal wat geweest, te beginnen in de shaping bay van Pierre Bracar.We moesten een nieuw centraal stuk board maken, en dit daarna ook nog vastmaken aan de andere twee delen, terwijl we de juiste scooprockerlijn in het board probeerden te krijgen, dat was echt een uitdaging.’

En op het water?

‘De eerste pogingen op onze tridem waren behoorlijk tricky, omdat het gelijk al 60 knopen waaide. Het leverde aardig wat (hoofd)brekens op. De achterste man heeft de volle controle, de voorste zweeft boven het water en de man in het midden krijgt alles op zijn dak als het fout gaat! De helmen zijn dan ook geen overbodige luxe… Al snel vonden we de juiste trim en behaalden we behoorlijk indrukwekkende snelheden, tot 33 knopen op een aantal runs. Al met al hebben we nog niet zoveel sessies gehad, dus het potentieel is enorm.’

Waarom de vermomming en maskers?

‘Van origine zijn we allemaal leden van het waveteam van Fanatic, we willen onze reputatie als hardcore wavers niet te grabbel gooien met dit project. Zie ons als de Daft Punk van het windsurfen, of drie Stigs op één board, maar dan met de kijkcijfers van toen die ouwe knokker van een Jeremy Clarkson er nog bij zat. We zetten onze helmen pas af als we het speedrecord hebben verbroken. Daarbij komt dat de vrouw van onze stuurman niet weet dat hij een dubbelleven leidt, dat houden we liever zo.’

Wat zijn voor jullie de ideale condities?

‘Een complete downwind run met 60 knopen wind. Vlak of chop maakt niet zoveel uit aangezien we toch alles pletten wat op ons pad komt. De lengte van het rak is wel belangrijk: we hebben ongeveer een kilometer nodig om onze maximale snelheid te behalen. Dat is ook de reden dat we geen poging kunnen wagen op het kanaal van Saintes-Marie-de-la-Mer in Frankrijk of het kanaal in Namibië. Maar we vonden eigenlijk altijd al dat die biljartlakens voor pussies waren die niet weten hoe ze over de chop moeten varen.’

Hoe zien jullie de toekomst voor de tridem?

‘We blijven trainen, dus volgend jaar op de Défi Wind zullen we weer present zijn. Het is de ideale competitie voor ons, aangezien de rakken tien kilometer lang zijn en we dus negen kilometer op topsnelheid door kunnen buffelen. In de tussentijd zijn we druk bezig met het testen van ons prototype voor in de golven. We hebben inmiddels een zeer goede snelheid in de bottomturn, maar nog wel wat problemen met de topturns en bij het springen.’

Het Tridem Project 3

Voor

De lichtste rider van het team. 1,75 meter en 67 kilo aan pure spieren. Heeft het kleinste zeil en is tevens degene die het meeste risico loopt bij een eventuele wipeout, waarbij hij wordt geplet door de twee zeilen en riders achter hem. Zweeft op volle snelheid een halve meter boven het water. Zijn rol bestaat voornamelijk uit het schreeuwen naar windsurfers die in de weg liggen, om zo aanvaringen te voorkomen. Een levende claxon, zowel op het water als op het land.

Midden

1,75 meter x 70 kilo. Heeft zichzelf de hele winter lang volgestopt zodat hij vier kilo aankwam en niet voorop hoefde. Zou kunnen worden gebruikt als doorgeefluik tussen de riders voor en achter hem, maar draagt helaas oorpluggen. Hierdoor is er absoluut geen communicatie tussen de drie riders, wat de hele operatie uiterst technisch en risicovol maakt.

Achter

De piloot. 1,80 meter x 90 kilo, een uitgekiende mix van spieren en vet. Is degene die het gevaarte stuurt, en dat is gelijk het grootste probleem. Zijn lichaamsgewicht varieert met de hoeveelheid bier die hij ‘s avonds drinkt, wat tegelijk een valkuil voor het project is. Kan echt hard gaan, als hij zijn voeten tenminste in de straps krijgt. Farmaceut van beroep, waardoor de hele groep zonder problemen voorzien is van doping, voor én na de race.

Dit artikel is afkomstig uit de Motion #3 van 2016. Dit nummer kunt u hier bestellen. Wil je niks meer missen op het gebied van Windsurfen word dan abonnee

 

The post Het Tridem Project appeared first on Motion.

Click here to read more: Motion

31Mar/17Off

Fanatic Cape Rhytm

Het team van Fanatic was afgelopen winter in Kaapstad om te trainen voor het aankomende seizoen. Daar troffen zij ultieme condities. Gelukkig voor ons hebben ze er niet alleen van genoten, maar maakte ze deze gave edit. Neem even 6 minuten pauze en geniet.

The post Fanatic Cape Rhytm appeared first on Motion.

Click here to read more: Motion

10Mar/17Off

Windsurfsessions winter 2017

It's still winter in the Netherlands but I had a few very nice windsurfsessions last weeks.


Luckily for me Sipke Bijlsma made was there to shoot some picures, thanks!

Equipment I used in these sessions.

  • Fanatic Falcon 159 LW with the North Sails Warp F2017 9.0 and Choco Fireblade 50cm
  • Fanatic Falcon 129 TE with the North Sais Warp F2017 8.4 and F-HOT 42cm



My fitness is better than before, now with enough breath and strength and having FUN!

Findings from these sessions below.

Falcon 159 / Warp 9.0

Conditions: gusty wind 8-16 knots, inland lake, windchop.
+ early planing, passive just go a bit broad, active on the same course
+ good tracking course, no luff/lee steering
+ surprisingly good gybing (in/out) and keeping speed in the gybe
+ very good speed and keep going in luls, compared to surfmates
- a lot of pressure on my back leg, no time to change settings yet
- because it was choppy not enough lift, railing was diffucult, next time try a different fin

Falcon 129 /  Warp 8.4

Conditons: wind 16-25 knots, inland lake, windchop.
+ with my slalom setup easy to sail with a lot of control, board and sail!
+ with this big slalomset no problem with the chop and wind gusts
+ the Falcon 129 (80cm wide) does not need a big fin
- for more speed I need to change mastfoot/boom positions



See you next time, Mark.

Click here to read more: Windsurf Blog NED-413

5Feb/17Off

Windsurfblog update: new layout, personal goals, quiver review and tuning tips!

A fresh start of 2017 with a new layout of windsurfblog.nl! 


For 2017 I'm planning to give more frequent blog updates. Please let me know what you think of the new layout and specific subjects or questions that you want me to blog about.

Personal goals

My goals for this windsurf season is simple, get fit again so I can get more time on the water and choose the best quiver for this purpose.


Because of my rheumatism medication I have anemia and it's difficult to keep my fitness on level. End of last year I started with the supplement Floradix, a liquid iron elixer. Last month I started with a basic (indoor) workout program, 2x per week, 2 hrs, 13 exercises with focus on endurance, flexibility ánd strength. The first results are very positive. I can see that my fitness improves every week! Also the daily walks with our dog Didi are much easier and longer than before, a win-win. 🙂



But the best therapy for me is of course go Windsurfing! 🙂 

Windsurf quiver review

I changed my quiver for this windsurfseason to maximise the range of use, conditions and fun! Last season the Falcon 138 (85cm) and Warp F2016 9.0 was the most used Slalom combo for me. Because my homespot Kraaijenbergse Plassen is a small lake the wind is always gusty and fluky, you need a big set. This year I decided to go for the new Fanatic Falcon 159 Lightwind (90cm) wide and replace the Falcon 138 with the Falcon 129 (80cm). Also I added the biggest North Sails Warp F2017 9.6 to use with the Lightwind. Combined with the Falcon 114 (71cm) this should cover my Slalom needs.

When the conditions get rough I don't have the physics to hold down a full-on slalomboard. So I decided to change my highwind Falcon slalomboard for a new Fanatic Blast 100 (62cm). This new stubby syle board is called a performance freeride and looks just what I need for blasting around. For this board I added the S_Type SL 6.0, 6.6 (3 cam sail), a bit easier to handle than the full-on Warps.

The Slalom fins I use for a few seasons now are F-HOT Slalom S3. These carbon fins fit my style, they give good lift and performance with ease of control! The Blast has standard a powerbox Choco 34cm fin that I still have to try.
Slalom
Falcon 159 LW, Warp 9.6, 9.0, 8.4
Falcon 129, Warp 8.4, 9.0, 7.7
Falcon 114, Warp 7.7, 8.4, 6.6
Freeride (performance)
Blast 100, S_Type SL 6.0, 6.6
For my other quiver (speed, wave, raceboard) see further below in this article.

Fanatic Falcon 159 LW (Lightwind)

I have used the Falcon Lightwind several times together with the Warp 9.6. 

Remarkably good / fine trim, you can give full pressure and with every gust the board accelerates with control, the nose remains low. It jumps onto a plane easily and is very fast at all courses in comparison with my surfing buddies at 85cm slalom and formula boards. i used it with the standard included Choco 50, as well as with Select S1 57 but this was less loose.


A very special board!


My impression is that this Falcon Lightwind does not need a super large fin to sail very loose. This I believe has to do with the other cutouts compared to the 152.  


Specs: 90x230cm, 159ltr, full biax glass fibre / full PVC Sandwich, 8.5kg


Fanatic Falcon TE 129

I used the Falcon 129 at the RealTrip event in very light winds with the Warp 9.6 and F-HOT 46cm fin. The board can handle big sails/fins but this was just too big. Next time I will use the Warp 8.0 and F-HOT 44cm. I expect that there will be just enough overlap between the Falcon 129 and 159 to switch easy. For example when the 9.6 with 159 is on it's highend, I can switch to the 9.0 or 8.4 with the 129. Al depending on the waterconditions of course. When it's flat the combo big sail with a small board is faster, but when it's choppy a wide board has an advantage.


The same goes for the switch to the Falcon 114 (71cm), when the 8.4 with 129 get to big I can switch to the 114 with the 7.7 or 8.4.





Specs: 80x230cm, 129ltr, full biax carbon sandwich, 6.9kg


Fanatic Blast LTD 100 


I haven't used the Blast with the S_Type yet, but the combo look promising. The shape of the Blast is stubby like and should feel compact on the water. The bottomshape is a light concave V-bottom for good control, speed and easy gybing. 

Performance freeride Fanatic Blast LTD 100 with the North Sails S_Type SL 6.6/6.0.



Specs: 62x231cm, 100ltr, full biax glass fibre / full PVC Sandwich, 6.3kg




North Sails S_Type SL

The S_Type has a very nice profile and feels very light. Both 6.0 and 6.6 fit on the same 430 mast.

North Sail Warp F2017

Evolution of the succesful Warp F2016, some small changes that I can spot sofar like mastsleeve reinforcements.

I used the North Sails Warp F2017 9.6 with the Fanatic Falcon 159 LW. Third time with the 9.6, getting dialed in with the trim. Ideal with these low wind conditions. The Warp feels a bit softer and better to pump, yet stable in the gusts. Very happy with that.

Tuning- and trimtips Warp F2017

Cams: The Warps are provided with cams pacers, factory fitted. I pull it off and go out sailing a few times with a sail. The sail must "set" itself first. Then look for the right camberpressure. The camber just below the boom (cross batten) you need to press just to leeward. The cam just above the boom needs to press easier. The upper cam even easier. The lower cam is usually the tightest but would like to have a little less than the cam under the boom.


Note that this is different from battentension.


Tension battens, cross batten the tightest, that is turning with two fingers, do not overdo it. The lower and 3rd bar slightly less. All other battens no tension, just that the batten does not have to many wrinkles.


Wrinkels in the sleeve are not a problem! Please look at this on the water when there is pressure in the sail, not on shore or in the garden. 😉


For example, look at this picture from Laurence Carey who's traning on Tenerife right now.






Downhaul: I use my sails never super overpowered. Ideal for me downhaul 1 cm from the maxtrim sticker in the upper part o fthe sail. Never mind the exact dimensions, trimming purely on the sticker in the sail!


Outhaul: use vario! Sailing is super with only trimming the outhaul. No weird feeling with flat or full trimmed, the sail stays in balance.


Rigging I do in this order: downhaul to 10cm from below, put on first the boom with good outhaul. Then put on the cams, first the cam under the boom, then the lower and above the boom, the upper cam goes on itself when putting on more downhaul. Please note that you only push on the cams itself and not on the mast sleeve. Then apply the appropiate downhaul tension. De-rigging is in exactly the reverse order.

My other windsurf quiver

For Speed I will stick to my favorite Falcon 85 (58cm). With this board I got my personal record of 40 knots max and I first want to breack that personal record before changing this board.


Cruizing and making long trips in lightwind is also what I like to do with the Fanatic Cat 380 raceboard and a big oldskool ART 10.0 racesail. I also use this board for SUPing. Ideal when it's glassy and sunny.

For Wave (bump&jump) I use my 30year old custommade Kosmos board, still going strong. This picture is taken at Makkum, IJsselmeer.

Speed
Falcon 85, Warp 5.7
Wave (bump&jump)
Kosmos 85, Curve 4.7
Raceboard
Cat 380, ART 10.0

Now it's time to get back on the water again and have some fun! 😉



 Hope you enjoyed reading this blog, leave a message or share it and see you next time!

Click here to read more: Windsurf Blog NED-413

14Jun/16Off

Off SEASON KAAPSTAD

Fanatic komt vlak voor het begin van het seizoen met het laatste deel van de off season actie in Kaapstad. Adrien Bosson, Max Matissek en Riccardo Marca brachten een groot deel van de winter hier door om te trainen. Bekijk hier de beelden van Big Bay, Rietvlei en Brandvlei. 

The post Off SEASON KAAPSTAD appeared first on Motion.

Click here to read more: Motion

7Jun/16Off

Tussen Al Qaida & Aladdin

‘Voor burgers van westerse landen geldt een verhoogd risico op aanslagen en ontvoeringen … zo bestaat het risico op terreuraanslagen met een islamitische achtergrond, die in het bijzonder op buitenlanders gericht kunnen zijn. Ook terroristische acties door Al Qaida op Marokkaans grondgebied kunnen niet worden uitgesloten.’ De reis- en veiligheidsadviezen van het Ministerie van Buitenlandse Zaken over de situatie in Marokko klinken alarmerend. Een paar dagen geleden liep ik nog met 11 duizend mensen door de straten van Kiel om een lans te breken voor de multiculturele samenleving. Ik bedenk me dat het belangrijk is verder dan het blikveld van het westen te kijken, doe alsof ik de adviezen van het ministerie nooit heb gelezen en boek twee tickets naar het zuiden.

Al Qaida & aladdin_1_2016Ik zit in het vliegtuig naar Marokko, officieel Almamlaka al-Maghribīya genaamd, letterlijk ‘Het Land van de Zonsondergang’. Als ik een paar dagen geleden tegen de islamisering van het westen zou hebben betoogd, zou ik nu in de war zijn. Na de enerverende rit van de luchthaven in Marrakech naar de Marokkaanse kust valt alles op zijn plaats. Aan de horizon zinkt de rode bal in de koffiebruine oceaan. Mijn world cup-collega Boujmaa Guilloul verwelkomt me hartelijk en verbaasd: ‘How did you find my house?!’ Hij had me alleen verteld dat hij in Moulay woont, een klein vissersdorpje ten noorden van Essaouira. Hoewel ik een gedetailleerde kaart had, bestonden veel van de aangegeven wegen niet meer of waren ze zo onbegaanbaar dat de niet al te trouwe banden van onze auto geen sjoege gaven. ‘You even took the shortcut. Without a 4×4 – no way!’ Toen naast de zon ook het balkje van onze benzinemeter achter de horizon dreigde te verdwijnen, begonnen mijn vriendin en ik ons al te verzoenen met een nachtje slapen in onze Dacia. Ons geluk wilde dat het Marokkaanse nachtleven niet plaatsvindt in clubs of bars, maar midden op straat. Zelfs op de meest verlaten stukken weg doken tussen de bosjes en struiken mensen op om ons te helpen op onze zoektocht naar hun bekende streekgenoot. Deze avond zou niemand ons ontvoeren, en worden we ondanks de grote taalbarrière netjes bij Boujmaa voor de deur gedropt.

Al Qaida & aladdin_5_2016

De volgende dag begint vroeg, onze gastheer zegt dat er wind en vooral ook golven zijn op een spot een paar uur ten zuiden van zijn huis. Een spot waar hij naar eigen zeggen nog nooit op het strand terugkeerde zonder iets te hebben gebroken – de laatste keer een stuk van zijn tand. Ik ben benieuwd en licht gespannen, terwijl ik probeer om zijn zwarte pick-up door het ruige en dorre kustlandschap van Marokko te volgen. Opnieuw bewonder ik de Dacia om zijn standvastigheid. Niet veel later wens ik dat mijn voeten dezelfde anti-lek-rij-kwaliteiten hadden. Ik wacht op een pauze tussen de sets om naar buiten te varen en de eerste zee-egel boort zich in mijn hiel. Na een korte voetoperatie in het water vaar ik eerst een paar kilometer voor de wind tot ik de eigenlijk spot bereik. De kwaliteit van de golven maakt de pijn van de launch gelijk weer goed. Na uren in de prachtige down-the-line omstandigheden ben ik plotseling alleen op het water. Uit mijn ooghoek ziek ik Boujmaa met gebroken materiaal over de scherpe rotsen klauteren. Ik besluit mijn beginnersgeluk vandaag niet verder te pushen en beëindig de sessie – in één stuk! We brengen de avond door in het gezellige kustplaatsje Taghazout. Tussen de kleurrijke kleine straatjes met rozenstruiken op de muren, zitten gezellige restaurants en winkels verborgen waar alle mogelijke dingen te koop aangeboden worden. Sesam open u, daar gaan we! We voelen ons bijna als Aladdin in het sprookje van Duizend-en-een-nacht. We verblijven in een hostel dat gerund wordt door een vriend van Boujmaa. Hij geeft ons de beste kamer. Bij zonsopkomst worden we verbluft door het indrukwekkende uitzicht. Geheel tegen onze verwachting in groeien overal groene bosjes en struiken. Het is volledig windstil en bij een klif breken cleane golven, waar een groepje golfsurfers de ene rit na de andere maakt.

Al Qaida & aladdin_3_2016

Omdat de wind zich teruggetrokken heeft naar het noorden, rijden we langzaam de kust weer omhoog, de wind achterna. De weg leidt ons door kleine dorpjes als Tamri, Imessouane en Sidi Kaouki. Hier en daar stoppen we om thee te drinken, tajine te eten of om te genieten van het leven in het dorp. Gelaten zitten de Marokkanen aan de rand van de weg, verkopen olijfolie en kruiden, hoeden een kudde geiten of schapen of wachten simpelweg op een auto die ze een lift kan geven naar het volgende dorpje. Bescheiden en genoegzaam. Hoewel ze geen smartphone in de hand hebben, lijken ze zich geen moment te vervelen. In ruil voor een lift, is er een eerlijke glimlach of een handvol tijm. Hoe dichter we bij de havenstad Essaouira komen, hoe meer de mensen zich bewust lijken te worden van de voordelen die ze uit toeristen kunnen halen. Voor een paar dirham klimmen geiten in bomen, voor mijn camera toont de herder zelfs zijn gele grijns. In de stad zelf worden we er, logischerwijze, gelijk uitgepikt als toeristen. ‘Hallo Kartoffel, ich mache dich Arme-Schlucker-Preis!’ De labyrintische medina van Essaouira, met te veel toeristen op een te kleine oppervlakte, weet ons niet lang te verleiden. Snel weg en terug naar Moulay, waar volgens Boujmaa noch de mensen noch het land de laatste 25 jaar veranderd zijn.

Al Qaida & aladdin_4_2016

Onze laatste paar dagen brengen we door in Boujmaa’s net voltooide huis, verkennen de omgeving, surfen voor de deur en worden ondergedompeld in het echte Marokkaanse leven. We wonen en eten met de locals en genieten van elk moment. De avond voor vertrek breng ik samen met mijn vriendin, Boujmaa en zijn familie en vrienden door bij het kampvuur, terwijl de door het Ministerie van Buitenlandse Zaken gevoede angsten samen met de laatste zonnestralen in de Atlantische Oceaan verdwijnen. Ik kom tot het besef dat ook wij, als eenvoudige vakantiegangers, culturen sterk beïnvloeden en zodoende op onze reizen altijd een zekere verantwoordelijkheid dragen. De hele wereld heeft moeten wennen aan Westerse toeristen, wat meer tolerantie in eigen land lijkt een redelijke tegenprestatie. Misschien dat in het vervolg in het reisadvies dan niet meer angst gevoed, maar Aladdin geciteerd wordt.

Click here to read more: Motion

31May/16Off

Het voorjaar in stijl!

Op het moment dat iedereen weer uit zijn winterslaap begint te komen is Camille Juban alweer op het water te vinden. Deze Franse topper laat ons zien waarom juist het voorjaar een fantastische tijd is om te windsurfen. De grillige weersomstandigheden met veel wind, super dikke golven, en zo hier en daar het mooie voorjaarszonnetje zorgen ervoor dat Camille Juban zich optimaal kan voorbereiden op de grote internationale wedstrijden van dit jaar.

Click here to read more: Motion

4May/16Off

PWA World Tour 2016 start in Podersdorf

Na een pauze van vijf maanden gaat het dan toch eindelijk weer beginnen. De World Tour 2016 start in Oostenrijk in het plaatsje Podersdorf dat aan het Neusiedler meer ligt. Vorig jaar gaf dit grote meer het publiek een enorm spektakel door alle verschillende weertype die voorbij kwamen. De World Tour wordt steeds aantrekkelijker en hopelijk kan het meer in Poderdorf wederom verassen. 

Het Neusiedler meer in Oostenrijk ligt tegen de Hongaarse grens en is de plek waar de mannelijke freestyle atleten zich aan mogen wagen. De elite van het freestyle windsurfen mag zich van vier tot acht mei melden op dit fantastische meer.

Oostenrijk lijkt misschien een aparte plek om de World Tour te starten en zeker omdat het midden op het land is gelegen in plaats van aan zee. Desondanks is dit juist de reden waarom deze plek de World Tour zo uniek maakt. Podersdorf is ongeveer drie uurtjes rijden en een van de meest onvoorspelbare plekken in de Tour. Zo is er in het verleden kennisgemaakt met sneeuw, storm en enorme stortregen maar ook een heerlijk zonnetje met een lichte bries. Al met al stelt Podersdorf ons nooit teleur. Er valt te genieten van de fantastische acties op het water en de feestgangers zullen tot diep in de nacht op het festival te vinden zijn.

Op de PWA World Tour 2016 in Podersdorf zullen onder andere de volgende top windsurfers te vinden zijn.

Davy Scheffers
Dieter van der Eyken
Steven van Broeckhoven
Taty & Tonky
Kiri Thode
Jose 'Gollito' Estredo

Ook de winnaar van vorig jaar Dieter van Eyken zal dit jaar present zijn in Podersdorf. Een lange lijst met concurrenten zullen hun uiterste best doen om van Eyken van de troon te stoten. Zeker zijn landgenoot Steven van Broeckhoven die vorig jaar nog op nr. 1 stond zal gebrand zijn om in Podersdorf te winnen. Bekijk hieronder de training in Podersdorf van nummer 1 in de World Tour ”Dieter van Eyken”.

 

 

Click here to read more: Motion

9Mar/16Off

Watervrienden voor het leven

Airton Cozzolino en Gollito Estredo hebben veel met elkaar gemeen. Beide zijn erg getalenteerd, beide zijn vaardig in meerdere watersport disciplines, beide zijn wereldkampioen en beide hebben hun arme verleden achter zich gelaten. 

Untitled-5
Untitled-4
Untitled-3

Golito, afkomstig uit El Yahue, is een freestyle legende, maar is ook extreem goed met een kite en in zijn SUP-gear. Kiteguru Airton Cozzolino uit Cabo Verde is geweldig op een kiteboard, windsurfboard en tijdens het SUP’pen.

Ze zijn geboren op twee verschillende plekken in de wereld, maar de levensverhalen van beide waterlegendes zijn raar genoeg bijna hetzelfde. Beide atleten hebben laten zien dat je met passie, hard werken en toewijding een betere toekomst voor jezelf kunt maken, niet alleen voor jezelf maar ook voor je familie. Door hun succes vertegenwoordigen beide een veeltal van merken als Boards & More, Fanatic, North Kiteboarding, ION en Northsails.

Genoeg gekletst, het is tijd om de boys in actie te zien!

Voor meer kiteboard verhalen check je ons op Facebook!

Click here to read more: Motion